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Numéro 140, Juillet 2008
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ENQUÊTE |
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Garder un seul loueur en parc ou faire jouer la concurrence en permanence en référençant plusieurs acteurs ? Selon les interlocuteurs - loueurs ou fleet managers indépendants -, les réponses divergent. Pour des raisons évidentes, les premiers préfèrent avoir les mains libres quand les deuxièmes fondent leur raison d'être sur la complexité de la gestion multiloueurs. Des arguments à nuancer selon ses priorités à l'instant T.
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Un seul ou plusieurs loueurs : quelle solution retenir ? |
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btenir davantage en payant moins. La tendance va en s'amplifiant : les entreprises cherchent de plus en plus à optimiser leurs dépenses. En matière de flottes comme pour les achats en général, les grands comptes veulent obtenir le maximum de services tout en faisant baisser les coûts. Et l'une des voies poursuivies par les grands comptes passe par l'externalisation. Les loueurs de longue durée en ont profité à plein et, à force de nouveaux services, prennent en charge désormais la totalité de la gestion des flottes automobiles des grands comptes. Le «benchmark» joue à plein et les loueurs rivalisent entre eux pour satisfaire des besoins à la hausse. Pour renforcer la concurrence, les entreprises ont franchi un nouveau cap en référençant plusieurs loueurs.Au sein de la même flotte, les différents fournisseurs sont remis en question en permanence. « 95 % de nos clients sont multi-loueurs », calcule Philip Van Mullem, Directeur de Fleet Logistics. Ce cabinet-conseil en gestion de flottes joue également le rôle de «fleet manager». Selon l'aveu même de Philip Van Mullem, Fleet Logistics a construit son « business model » sur la gestion multi-loueurs des flottes. « Au sein des flottes que nous gérons, faire appel à un seul et unique loueur reste l'exception. Mais, dans ce cas, il ne s'agit pas d'un choix stratégique. En général, les entreprises conservent un seul loueur pour des raisons administratives, parce qu'elles n'ont pas les ressources nécessaires en interne. Et finalement, elles externalisent la gestion de leurs flottes. En revanche, les entreprises à la recherche d'optimisation font appel à plusieurs loueurs. »
Des prix hétérogènes
Reste que pour le directeur de Fleet Logistics, la gestion multiloueurs est l'apanage des grands comptes « La valeur ajoutée d'un tel choix n'intervient que pour des flottes qui comptent plus de 100 ou 120 véhicules. Au-dessous, avoir un seul loueur fait sens. » Faire appel à plusieurs loueurs introduit de la complexité en matière de gestion. Les coûts engendrés par cette complexification ne se justifient que par des économies substantielles qui n'interviennent qu'au dessus de 120 véhicules en parc. Les flottes internationales font aussi appel à plusieurs loueurs et ce, pour une raison très simple : un loueur peut...
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