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Numéro 140, Juillet 2008
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Audi A3 |
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Equipée du 1.9 TDI 105 ch , le « bon à tout faire » du groupe VW, l’Audi A3 se révèle de loin celle qui en tire le meilleur parti : niveau sonore et vibrations contenus, bonne sobriété et excellent agrément de conduite.
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Nouvelle Audi A3 1.9 TDI e |
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 O
n connait la persévérance de Volkswagen avec son 1.9 TDI à injecteurs pompe qui permet d’offrir chez Audi,VW, Seat et Skoda une entrée de gamme financièrement intéressante et une bonne sobriété. A condition d’en accepter les défauts inhérents à sa technologie : niveau de bruit élevé, fortes vibrations à l’accélération et en reprises, brutalité des mises en action, etc. Des handicaps soulignés ici même sur les Golf ou Passat 1.9 TDI 105 ch BlueMotion, Leon et Altea Ecomotive ou Octavia Greenline. Un a priori pas très favorable nous accompagnait donc lors des essais de cette «nouvelle» A3 1.9 TDI e qui se pare pour l’été de la face avant des récentes A3 Cabriolet.
Et une bonne surprise nous attendait : non seulement l’insonorisation permet d’éliminer les remontées du groupe mais en plus, les performances et l’agrément de conduite ne sont pas du tout obérées par l’allongement des 3, 4 et 5ème rapports et le réglage «éco» du moteur. Bien sûr, lors des relances avec une forte demande de puissance, le claquement des injecteurs pompe est bien présent. Mais en conduisant sur un filet de gaz –ce qu’autorise le très bon couple de 250 Nm dès 1 900 tr/mn– la douceur de fonctionnement est bien réelle. Bien sûr, ce 1 896 cm3 n’atteint pas la souplesse du récent 1 968 cm3 common rail, mais il se défend encore très bien.
Des pneus sport !
Un résultat très satisfaisant pour les gros rouleurs qui apprécieront les performances (vitesse maxi : 194 km/h, 0 à 100 km/h en 11,4 s) au regard de la sobriété : 4,5 l/100 km en usage mixte normalisé (119 g de CO2, 5 CV), 5,2 l lors de nos essais en...
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